2元可乘坐的里程

常州的轨交采用里程计价票制，起步价2元5公里，然后按5、5、7、7、9公里的里程晋级，每晋一级票价增加1元。
具体来说，就是乘车里程在5公里（含）以内票价2元，5至10（含）公里票价3元，10至15（含）公里票价4元……运营在即的常州轨交１号线全长33.84公里，全程票价是7元。

无锡现有一纵一横两条地铁线在运营中，从起步价到晋级里程，均与常州一样。
苏州轨交每1元的晋级里程与常州、无锡一致，但起步价2元可乘6公里，明显实惠。
在苏州某中学工作的魏素英老师对此有感受，她说：“上海地铁的起步价是3元，苏州比它便宜，而且苏州除了正常按里程计的票价之外，还有计次卡，价格更划算。
” 南京的地铁经历了从按区间计费到按里程计费的调整，目前的票价标准是从今年3月31日起实施的，起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，每1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。
徐州的票价方案也已确定，起步价2元可乘6公里，此后每1元的晋级里程为6、6、8、8、10、15公里。
即将开通的徐州1号线长21.97公里，全程票价5元。

总体看来，江苏各市轨道交通的起步价都是2元，但2元可乘坐的里程有长有短，目前最长的是徐州。
同样乘车15公里，在南京花5元，在徐州是4元。
轨道交通定价中有一个“递远递减”的原则，即乘坐的距离越远，票价越优惠。

轨交公交联动优惠

常州轨交推出的票价优惠中，一大亮点是给低保人群实行5折优惠，这在江苏各市还属首次，该市低保人群现有1.7万多名，他们将直接从此项政策中得益。
受益面更广的是常州轨交与公交票价联动的换乘优惠。
在首次刷卡计时后60分钟（含）之内，轨交与公交相互换乘，不限换乘次数，每次刷卡时的基础票价先优惠1元，余额部分再享受常规的刷卡优惠。
这在省内城市中是继南京之后的第二家，有利于推进地面和地下公共交通的一体化出行。

南京在省内首家实行地铁与公交联动的换乘优惠，首次刷卡计时90分钟之内，从地铁换乘公交、有轨电车、轮渡时，每人次优惠1.6元，从公交等换乘地铁时，优惠1元。
从南京地铁集团获悉，仅7月份，从公交换地铁享受到优惠的就有429.78万人次。
业内人士介绍，公共交通票价的制定，要综合考量群众承受能力、财政补贴能力和企业承载能力，形成合理的成本分担。
轨交、公交实施票价联动优惠，推动相互换乘，能够引导群众优先选择公共交通出行，也促进城市公共交通的可持续发展，实现综合效益最大化。

票价优惠各具亮点

市民卡9.5折优惠，中小学生5折优惠，70周岁及以上老年人除工作日高峰时段之外免费乘坐，残疾人、伤残军人等凭有效证件免费乘车……这类优惠政策在江苏各市的轨道交通中已普遍实行，但细究下去，各市的优惠也各具亮点。

“在苏州，每位成年人可免费携带两名身高1.3米及以下的儿童乘车，别的城市通常是1名；小学、初中义务教育阶段的学生可免费乘坐轨道交通，其他城市可能是购票5折优惠；60至69周岁老年人的5折优惠，没有除掉工作日高峰时段……”询问当地票价政策的亮点时，苏州轨道交通集团的朱东岭接连列举了好几条。

徐州则大方地让淮海经济区十城的市民分享其轨交红利，淮北、连云港、商丘、宿迁、宿州、菏泽、济宁等淮海经济区的群众，在徐州刷交通一卡通乘轨交时票价9.5折，享受徐州人的同等待遇。
对于出行频次较高、票价支出较多的群体，轨道交通企业也实施定向优惠。
比如南京，普通成人持储值卡乘地铁，每个自然月份内消费累计金额超过150元之后的乘次，给9折优惠；超过200元至300元之间的乘次，给8折优惠。
在苏州，使用市民卡的乘客，在一个自然月内累计乘坐轨交15次以内享受9.5折优惠，第16-30次享受9折优惠，第31次起享受8折优惠。
除此之外，各地的各种移动支付也常有优惠活动。
运量大、速度快的轨道交通，运营后会迅速成为城市公共客运的主力军。
科学合理的定价和多种票价优惠，把更多的实惠送给了出行者。
交汇点 刘玉琴