激光焊接车身与点焊车身的区别

激光焊接的钢板焊接接头是一条细长的连续的直线，而电阻点焊的钢板焊接接头是一排略微下凹的离散焊点连接而成。
打个比方，如果说激光焊接的接头像衣服拉链一样将衣服的两片整齐的链接在一起，那么电阻点焊的接头就更像是带纽扣衣服的扣子。

因而从理论上来讲激光焊接形成的金属焊缝强度确实要比电阻点焊形成的金属焊缝强度更高。
但这只是理论阶段，然而现实的激光焊接实测数据并不如意。
有关测试结果显示：相同长度的激光焊接接头的拉剪力反而比一个电阻点焊承受的最大拉剪力要小，这就是说激光焊接接头如果过小的话强度就不足，不如电阻点焊来的实在。
所以只有激光焊接的焊缝达到足够的长度时其抗拉强度才可以说超过点焊。

激光焊接车身与点焊车身哪个更安全？

根据有关实验研究，使用激光焊接工艺车辆进行的碰撞测试并没有比普通点焊车身取得更高的得分，网络上那些吹捧激光焊接车身更安全更结实的是过于夸张了。
就如一直采用的激光焊接技术的大众汽车，其帕萨特车型在碰撞测试中成绩一直是不尽人意，而使用点焊工艺的丰田、马自达却一直能获得优秀的正面碰撞成绩。
因此激光焊接只是焊接的一种方式，这种方式有利也有弊，与车辆安全性没有必然的联系。

激光焊接真的毫无优点吗？

如今市面上激光焊接车身的车辆车要比传统的普通焊接车型要贵得多，如果没有优点的话谁会采用呢？对于众多汽车制造厂商来说，激光焊接最大的优点是焊接速度快，一些销量大流水作业强度高车企最需要保证的就是产量。
使用激光焊接只要保证疗效好见效快，零配件造得更快了就能卖出更多的车。

使用激光焊接的车身更加美观，激光焊接的焊缝接头是几乎看不出焊接痕迹的，再经过后期抛光打磨后就宛如一个整体。
比如激光焊接的车顶棚外观平整，而传统点焊工艺焊接车辆顶棚会留下痕迹，因此需要两边都会加修饰条遮挡。
因此很多人都是通过观察车顶有无亮装饰条来判断车辆是点焊车身还是激光焊接车身。

此外激光焊接并不适用所有车辆，对于钢材车身可以使用激光焊接而铝制铝合金车身则无法使用激光焊接，如今许多高端车辆皆采用铝合金车身因而无法使用激光焊接。
比如公认的豪华品牌奔驰大多数车型都不是采用激光焊接，车顶就会留下两条背带。

除了新车上的焊点，在二手车上修复焊点也大有学问，专业的二手车人员可以通过焊点判断车辆是否为事故车有无修复。
其实还有更为便捷的方法去检测二手车真实车况，即使新手小白也很容易上手。
有买二手车打算的朋友或者已经买了二手车的车友们想要了解车辆的真实事故碰撞，欢迎观看小编以前的文章或私信我们。

关注我们每天分享汽车用车小干货和二手车知识，如果你有心仪的车辆需要检测，或者有关任何二手车车况鉴定、维保查询以及用车上的问题，可以在文章下方留言或者私信我们哦。