汽修师傅听了车主的描述后，对车主说这很可能是因为汽车存在漏电的情况，也就是说汽车锁上后，电瓶仍然在放电，当电瓶的电量低到一定程度时，电瓶就无法带动起动机运转了！
电瓶应该没有坏！
那这该怎么解决呢？师傅介绍，只有找到漏电的原因才行！
最终师傅找到了漏电原因！

本文，我们就来了解一下师傅寻找漏电位置的过程！
下图所示，这是这辆哈弗H3的车尾，2011年出厂，到现在有7年的时间了，车主说他去年换的电瓶是这辆车换的第二个电瓶！

下图所示，汽修师傅打开发动机舱，先是粗略检查了一下发动机舱的情况，看看有没有明显的线束损坏的情况，结果没有找到！
下图箭头所示，这是电瓶旁边的一个保险丝盒，师傅没有发现问题！

既然从外观找不到问题，那就开始用万用表来检查并测试电路！
师傅介绍，测试静电电流需要把车上所有的用电设备都关掉，把所有的车门都打开，然后把门上的锁都锁上，利于下一步检查！
之后，师傅把电瓶的负极拔下，如下图箭头所示的情况！
车主说这块电瓶是去年才换的，电瓶本身应该没什么问题！

下图所示，汽修师傅把万用表调节到正确的档位，然后把正极和车身连接，也就是原来连接电瓶负极的线束，万用表的负极连接电瓶，串联起来！
从下图万用表所显示的0.24的数据来看，师傅说这就是不正常的数据，汽车存在静电电流过大的情况，也就是漏电！

然后，师傅让一位小徒弟看着万用表，如上图所示的情况！
师傅自己在车内开始用最笨的办法来检查，把保险丝盒的保险丝以及继电器一个一个拔下测试！
如果拔下某个保险丝或继电器之后，万用表的数据变得很小，说明就是拔下的保险丝或继电器的问题！
下图所示，这是师傅拔下的驾驶员侧保险丝盒的保险！

汽修师傅把车内的保险丝和继电器都检查了一遍，万用表的数据基本没有变化！
于是，师傅开始检查发动机舱的保险丝！
下图箭头所示，保险丝盒的盖子上对应的就是保险丝盒里面的保险以及继电器！

下图橙色区域所示，当汽修师傅拔下这个继电器的时候，万用表的数据立马就变小了，0.09虽然也有点大，但是相比较0.24的数据已经小了很多！
看来问题就在这个继电器或者是继电器控制的电路上！

于是，汽修师傅又找来一个继电器，把旧的继电器扔一边，把新的继电器安装到这个位置，此时依然是0.09的数据，这就说明问题就在这个继电器上，换一个继电器就解决了问题！
这下哈弗H3车主算是放心了，原来电瓶没有坏，而是继电器的问题！

最后，小编还是有疑问，就问了师傅，万用表测量的0.24的数据和0.09的数据，对车的影响有多大呢？师傅介绍，当静电电流在0.24的时候，车放一晚上就把电瓶的电耗费的差不多了，第二天肯定无法带动起动机！
而0.09的数据虽然比规定的数据要大一点，但是放四五天还是没问题的！
这下小编算是明白了它们的差距！
我们车友可以简单了解一下这个过程！