粤湘鄂时空距离进一步拉近

“我是趁周末时间回一趟老家衡阳看看亲友，订票时惊喜地发现，现在一个半小时左右就能到了，以前可是要两小时左右的！
”乘坐G818次列车的旅客张小姐并不清楚当天是京广高铁提速的第一天，“我还纳闷自己以前怎么没发现有这么快的车次，原来是被我抢到了头彩。
”

“以前回长沙不是需要两个多小时么，怎么现在不用两个小时就到了？”80多岁的陈奶奶独自坐车回长沙探亲，上车时列车员见她年纪大，将她送到了座位，陈奶奶向列车员提出了自己的疑惑，得到解释后才恍然大悟，“真好，高铁又提速了，以后可以更多回去了。
”

京广高铁全线按时速350公里高标运营后，北京西—广州南间最快旅行时间7小时16分、武汉—广州南间旅行时间3小时17分，较原图分别压缩22分钟、23分钟；广州南至长沙南最快1小时59分，较原图压缩19分钟。

为提高京广高铁高标运营效果，广州南站每日开行标杆列车94列。
其中，最快到达长沙南站的标杆列车每天早中晚各一趟，共3趟，分别为：G814次，9:50分开；G6002次，14:12分开；G6032次，20:00分开，均为1小时59分。
另外，广州南站至长沙南站分别还有2小时3分和2小时4分的直达列车6趟，分别为：G876次，12:09分开；G80次，12:13开；G6016次，13:11分开；G878次，13:15开；G78次，14:16开；G880次，14:20开。

动车增开幅度近年来最大

新图大幅增开动车组列车，是在没有新线开通的情况下，广铁近年来增开幅度最大的一次，总计增开动车组列车37.5对，其中直通14对、管内23.5对。
其中，京广高铁增加动车组列车12对，其中标杆大站列车5对、普通停站列车4对、高峰线3对。

深圳北站首次开行前往大理、太原方向的列车，往返大理的运行时间分别为9小时39分、10小时1分，较此前须在广州南站中转的方案节省约2小时；往返太原南站的运行时间分别为8小时37分、8小时17分。

此次调图除增开动车组列车37.5对外，还调整列车运行图区段66对，其中，直通37对，包括动车34对、普速客车3对；管内29对，包括动车28对、普速客车1对。

新站广州白云和新塘增加运力

为助力粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设，铁路部门继续扩充广深城际运能运力，增开10列广深城际列车，开行总数达到162列，其中深圳站154列、深圳北站1列、福田站7列。
其中，开行广州白云至深圳城际动车组列车57列，较此前增开29列，增幅达103.5%；同时，增加广深城际列车在新塘站的停站数量，由36列增加至84列，增幅达133.3%，便利广州东部地区的市民和游客往返深圳。

京港、沪港开行夕发朝至动卧

为进一步深化香港与内地紧密联系，推进粤港澳大湾区文化经济交流，铁路部门扩充广深港高铁福港段运能运力，在香港西九龙至深圳北间增开动车组列车4列，并延长6列动车组列车运行区段至香港西九龙。

香港地区首次开行往返张家界方向的动车组列车，首次开行往返北京、上海方向的动卧列车。
香港西九龙往返张家界西的G6080次、G6079次按时速350公里高标运行，运行时间分别为6小时22分、6小时30分。
香港西九龙往返北京西的D910次、D909次，香港西九龙往返上海虹桥的D908次、D907次为夕发朝至的动车组卧铺列车，大幅提升香港市民往返内地重要城市的便利性和舒适度。

优化粤西高铁开行结构

广珠城际和江湛线列车运行图也重新铺画，延展深湛线部分动车组运行区段，增加广珠城际开行对数，全面优化粤西地区高铁开行结构。

珠海、湛江西增开往四川、云南、湖北地区的动车组列车，成都东—广州南D1828/5、D1826/7次延长至湛江西；昆明南—广州南D3840/37、D3822/3次运行区段延长为昆明南—茂名；武汉—广州南G885/6次运行区段延长为武汉—珠海。
阳江始发终到8对动车组列车延长至湛江西站5对、茂名站3对。
广州南—小榄增开动车组列车2对，总计开行达150对。

高质量增开货物班列

货运方面，新图跨局货物班列按照3个类别共开行125列，增加了4列；管内货物班列共开行42列，增加了3列。

为加强粤港澳大湾区与东北部地区的经济交流，新增江村—哈尔滨南X322/3快速货物班列，列车全程3545公里，旅行时间60小时，平均速度59公里每小时。

根据东莞地区与武汉地区白货运输需求，新增常平—吴家山X8606/5次，全程1219公里，旅行时间19小时55分，平均旅速61.3公里每小时。
新增终到集团管内快速班列4列，具体为济西—广州国际港X8610/09次、兴隆场—江村X8734/3次、桃花村—湘潭X8728/7/8次、王家营西—江村X8758/7次、合肥东—东莞东X8604/3次。

文/广州日报新花城：黄庆 通讯员：董剑锋、秦国威

图/广州日报新花城：黄庆 通讯员：卓悦

广州日报新花城编辑：赵小满