不过要说领途，可能很多人会非常陌生。
领途品牌的前身是造老年代步车起价的御捷，在拿到新能源生产资质之后，御捷和长城合作。
在今年7月份御捷正式进化为领途。
第一眼看见这款车，最直接的感觉就是非常山寨，心中只有一句话，那就是又一个不太要脸的。
别看K-ONE名字挺洋气，但外观确实高仿奔驰GLA，从黑色的仿格栅到大灯造型，基本上是一点脑子都没动。
但是领途的车标很有意思，有点形似林肯，要说是巧合肯定也有人不信。

侧面造型方面，K-ONE基本上就是奔驰GLA的缩小版，连车窗的上扬程度都一模一样，但是毕竟是山寨，视觉上不是很和谐，轮毂造型也有点汽配城风格，换一个简单的纯色造型会好一点。
尾部终于不是复刻GLA了，不过也没什么亮点，不过车尾下方配备有两个假的排气口。

K-ONE的内饰终于放过了奔驰，没有什么明显的抄袭痕迹，再加上采用双色的配色，整体观感比外观好太多。
但基本上也就仅限与此，展车并没有通电，最重要的中控屏没法体验。
配置方面，胎压监测、双气囊、全景天窗、中控大屏、蓝牙、无钥匙进入/启动等均为全系标配，也只能说中规中矩，毕竟在安全配置上面比较一般，全系都不带ESP，这一点恐怕难以令人满意。

动力系统方面，领途K-ONE共提供2种动力以及2种续航版本的车型，其中2款低配车型搭载前置单电机，最大功率61马力，峰值扭矩170牛米；2款高配车型则搭载后置单电机，最大功率131马力，峰值扭矩230牛米。
续航方面，300车型的NEDC里程为310km，而400车型可达405km。
充电方面，在快充模式下，全系车型1小时可将电量由0充至90%；而在慢充模式下，300车型需10小时充满，而400车型需要13小时充满。

总体来看，领途K-ONE产品力真的很一般，外形，车标都脱不了山寨嫌疑，全系没有ESP也是一个短板，都到8102年了，实在是太不应该。
如果曾经有人关注过这款车的话，想必一定听说过之前那个大，那就是在7月的环青海湖赛事中，这款车还发生了侧滑失控，车辆撞到了路边的道牙，导致左前轮脱落，倒不是说要黑这款车，只是在赛事中如此“出尽风头”的新车，恐怕我们还是第一次见到。
不过，那次赛事对于领途K-ONE来说并不亏，它竟然获得了赛组委颁发的最佳加速性能大奖，最佳外观大奖、最佳爬坡能力大奖、最佳科技大奖四个奖项，在发生了这种失控事件的前提下，领途竟然还能满载而归，是真实力，还是真公关，想想便知。

最后再吐槽一下价格，它的补贴前售价区间为17.58-21.58万元，补贴后售价区间为8.79-10.79万元，只能说这样的产品力敢定价到17万多，真的很自信，妥妥的一台中级车迈腾雅阁凯美瑞的价格，不过它的补贴非常给力，所以说它的目的到底是为了那个补贴呢？还是……