私人货车正在经历复兴。
福特并没有满足于现状，推出了全新一代的个人 Tourneo Custom。
它更大、更低，但最重要的是更实用，当然还有柴油。

随着孩子数量的不断增加，家长们开始关注 Multivan 或 Tourneo 等汽车。
而正是福特和大众这两个品牌再次扩大了合作。
众所周知，福特开发的平台以及最新的 Tourneo 支架稍后将被大众 Transporter 使用，因此我们也可以期待 Multivan 或 Caraveli 的成熟继任者。

更好的外观

尽管合作，但可以看出福特在这里扮演了主要的小提琴手。
第三代 Tournea Custom 配备了适合它的革命性设计。
新的前部形状明显更加符合空气动力学，还有旁路管道引导车轮和狭窄前灯周围的气流。
它们也可以采用矩阵 LED 技术，但不幸的是，我们不得不满足于标准的全 LED 餐具。
它们的亮度足够，而光锥的宽度尤其值得称赞。

其余的交付按比例处理得很好。
低矮但同时又宽的车身增强了运动外观。
前代产品具有类似的功能，但新产品将它们提升到了另一个水平。
还有狭窄的侧窗，其线条向上倾斜。
特别是最后一排的乘客会欣赏巨大的窗户，因此他们不会感到局促。

实际变化

由于车身较低的结构，您现在几乎可以放入任何车库，高度永远不会超过两米。
但与此同时，内部空间仍然存在，甚至更大。
该车的长度有所增加，基本版的轴距为3,100毫米，标有L2的加长版也为3,500毫米。
然而，这并不是唯一的关键改进，现有的六速自动变速箱被八速变速箱取代，这也将牵引制动拖车的最大允许重量增加到 2,500 公斤。

内饰也发生了根本性的变化，前部已经完全重新设计。
其中最根本的变化是转变方法。
控制器已移至方向盘后面的控制杆，还添加了具有令人愉悦的图形和简单控制的数字仪表板。
一个新的、更大的信息娱乐显示屏也取代了空调面板。
图形很棒，不幸的是不能说响应速度。
不过，设置空调是没有问题的。

后座是关键

对于后座乘客，有一个单独控制的第三空调区，以及一对可选的滑动门。
就我们而言，它们是机械的，这绝对不是一个愉快的选择。
如果可以并且想要更舒适，一定要选择带按钮的版本或全电动版本。
门又重又大，并不总是能够正确关闭它。

加长版确实为所有乘客提供了足够的空间，同时保留了足够的行李空间。
这款新颖的产品采用了轨道系统，而最后第三排有三个独立座椅的版本也将上市。
目前，这样的选项仅位于第二行。
您可以在座椅上安装 4 个 ISO-FIX 底座，始终位于第二排和第三排最外侧的座椅上。
处理座椅要容易得多，它们更轻，您可以将它们转向相反的行驶方向。

在最后一排，我们发现了一个带衬垫的长扶手，这是之前版本所没有的。
USB端口一共有8个，大部分是USB-C。
您可以支付额外费用选择全景屋顶、百叶窗或滑动中心桌。

浸湿的底盘

前身的一个有趣的特点是后轴可选的空气悬架，目前这已成为过去。
整个后轴被独立的多元件后轴取代，这将基本版本中已经存在的 Tourne 的舒适性提升到了一个新的水平。
几米后就能感觉到新的底盘，车辆的性能更加复杂，可以处理空车和满载的汽车。

在弯道中也能感受到更高的稳定性，Tourneo 更自信地保持赛道，毕竟在我们的例子中，两个车轴的驱动也有所帮助。
这仅适用于最强大的柴油版本。
两升四缸发动机具有稳定的性能，但您会欣赏它的品质，特别是在承载重物时，即牵引重物，它的用途与福特 Ranger 类似。
我们在视频评测中更详细地介绍了新的 Tourneo Custom。