说到日系MPV有一辆绕不过去，那就是丰田大霸王，当然如今的人更熟悉的是它的中文音译名普瑞维亚。
但其实这款车在北美也仅生产了一代就终结了，第二代开始才有了那个号称天不生我塞纳，MPV界万古如长夜的北美子弹头。
一经发布就把克莱斯勒大捷龙和雪佛兰Venture（初代GL8）打得抬不起头，重铸日系MPV在北美的荣光，塞纳它确实做到了（奥德赛：？）。

虽然在国内GL8和奥德赛这样的强势车型面前，塞纳显得有些名望不足，但它的价格依然十分坚挺，毕竟它挂着的是牛头标，有丰田的加持，不管是新车品质还是二手车保值率都是杠杠的。
粉丝在不久之前就意图去定一辆新款的塞纳，但没想到理想的价格和现实差距挺大的，不仅要加价，还得等个半年以上才有可能提车。
等车是不可能等的，加价更不符合粉丝的消费观念，钱多的话不如直接上进口版3.5L的排量。

于是本期主角很自然地就出现了，今天建国我给大家带来的就是一辆二手丰田塞纳的检测。
先来介绍下今天的主角，2018年8月上牌的丰田塞纳 四驱 七座美规，表显5万多公里的，由于粉丝太忙了，所以今天又是一个客户不到场的检测，但建国我并不会有丝毫懈怠，毕竟检测一辆车排除问题车源是对粉丝负责，不管家底怎么样，谁花个几十万买车都不是件小事。

废话不多说，直接上手检测。
先看外观的成色如何，通过检测发现前杠是有过拆卸，存在更换的情况。
接下来检测水箱框架，好在是没有拆卸过的，而且也不存在二次喷漆修复的情况。
两个大灯虽然看不到生产日期，但是对比成色和各部位及框架的情况可以排除前部发生过事故。

接着往下检测左前和右前纵梁都是没有修复和切割更换的情况，前机盖有过喷漆的情况，但是前机盖是没有拆卸和更换的情况。
通过检测看来前部只是单纯的更换前杠。
目前可以排除前部发生过重大事故的可能性。

拿出仪器一圈检测下来状况还是有的，毕竟是二手车嘛。
车辆的两个前翼子板和左前车门都存在喷漆修复，但并没有进一步的收获，说明只是小剐小蹭，唯有右前翼子板靠边缘有一块腻子修复，估计是盲区转弯的时候没有观察好。
总的来说，外观覆盖件的情况三个字：过得去。

但到了四梁六柱，左前A柱的数值就不太正常，这么好成色的车子让建国我以为仪器出问题了，赶紧校正一下重新打了遍还是不对，用手摸下边缘格外的粗糙，那肯定是修复过了。

虽然目前来看主体结构没有什么问题，但A柱这么敏感的地方存在腻子修复肯定是国标事故车了，至于粉丝能不能接受，那还得结合后续的检测。

接下来检测发动机舱的情况，打开机盖就看到丰田这台代号为2GR的V6发动机，3.5L如今也算得上大排量了，这台发动机拥有最大269匹马力，搭配爱信的6档手自一体的变速箱，动力感觉十分流畅。
机舱内已经被车商简单收拾了下，接下来就要看看这台发动机的情况能否挽回一点颜面。

虽然机舱总体来说还是被简单清洗过，这个情况无可厚非，作为车商肯定是希望卖相好才能卖个好价格。
通过建国我的检测，发动机上盖和机脚没有拆卸，进气歧管和排气歧管也没有拆卸和更换的情况，结合周边附件状态可以排除发动机有分解维修的情况。

最后检测下油水电的情况，电瓶的情况不太好，但是看了发电机没有什么问题估计是停放的时间长了些，一般来说入手后只要开出去多跑一跑就好。
刹车油的含水量没有问题，看着清澈的油液估计最近刚刚换过。
防冻液的情况需要注意下目前是已经不够了。

机舱的情况目前来说还是比较OK的，接下来看看内饰的情况有没有泡水的情况，从新车的角度看，打开车门看到内饰的第一印象就是简朴，建国我觉得完全不符合这个价位应该有的调性，毕竟当年能买这辆车的人随随便便上个BBA的56E还是没问题的。
从二手车的角度上来说，这个车还是比较整洁的，内饰的磨损也比较轻微的。

回到检测方面，座椅下部不存在水锈，打开插头里边也没有水渍的情况，但是是座椅的固定螺丝是拆卸过的，目前来看跟安装全包围地毯脱不开关系，方向管柱没有拆装，没有水锈的情况，目前来说车辆的水泡嫌疑比较小。

通过检测，主驾的安全气囊不存在拆卸和更换，看来A柱的修复应该是单纯的飞来横祸，不存在事故。
就在建国我撅个腚检测的车内保险盒的，哎呀我去！
发霉点有些多啊！
但是点烟器座都是干干净净的没有泥沙，拆卸和更换的情况也没有。
那这个情况是不是泡水呢？

随后检测全车的安全带没有拆卸和更换的情况，标签的生产日期明明白白也是符合车辆的总装时间。
拉伸回弹功能正常，也没有泥沙和异味的情况。
这样前后结合，大概率是可以判定这辆车应该不是我们常见的那种涉水泡水，而是进口车普遍潮湿环境所致。

那进口车为什么会受到如此明显的潮湿影响呢？懂的朋友都知道，进口车大多数渠道都是通过海运而来，只有极少部分的超跑和顶豪才够资格享受空运，网上也经常有进口车主抱怨漆面腐蚀或者底盘生锈。
但要知道即使在不接触海水的情况下，海风带来的湿度就高达百分之六十，更有盐度的加持，住海边的小伙伴应该深有体会吧。

检测到这里的时候粉丝来电话了，给粉丝汇报了目前为止的车况，粉丝听完还是比较淡定的，说车商之前的介绍和建国我检测出的结果大差不差，也就没有多说什么了，听语气应该是在价格方面没谈到好结果，就让建国我先撤了。

返程过程中查了下本地的塞纳车源，看款型最接近的一台应该就是上图中这辆了，报价高达50万，毕竟新款国产在即，看来粉丝犹豫不决还是想再等等，即便不考虑新款，按照正常逻辑来说，国产新款塞纳上市之后多半会对进口车型的二手价格造成一定的冲击吧（粉丝：对，我就这么想的）。

好了，今天的检测分享就到这了。
我是检车家的一名二手车检测技师大鹏，我们检测的是二手车，作为非标品一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。