虽说如今我国车市已大范围拥抱新能源，国内新能源车的销量占比也突破了50%，但传统燃油车仍有很多拥趸，特别是家庭条件尚可的（我现在已经不讲“中产”，听说这是个被创造出来为了收割大家钱财的词）、对品质有追求的家庭或个人。

这类人群所追求的奔驰宝马奥迪，基本上就是国内卖得最多的9款（34C、56E、X3、Q5、GLC）。
这代表了中国大多数条件不错的家庭用车需求，兼顾品牌与品质，不会出错。

今天我们来看看其中代表运动的宝马X3 30i。

往前回顾几年，X3还很有话题度，因为这一代开始X3国产。
之前作为进口版本销售，其销量并不高。
国产之后，在路上的能见度肉眼可见的提高起来。
究其原因，首先价格是王道；还有一点，事实上我问过很多朋友，他们跟我有一样的顾虑，怕进口的维修麻烦。

改款之后的X3，我严重怀疑它跟iX3是共用一个平台，因为看上去变得臃肿不少，就跟新宝马5系似的。
虽然有成本考虑因素，但有时候真心建议电车与油车不要共用一个平台，前期成本是省了，综合来看后期损失不一定小。

第一眼觉得X3怪是因为尾灯，像是故意为了迎合或者拥抱电动化的设计改而改。
当然也有可能是我猜错了。

X3“最像”宝马的地方，或许就还是它保留了半天使眼大灯组。
这一设计太经典了，传承了几十年，慢慢在新宝马车型上开始变形甚至取消。
作为一个Bimmer心理上有点难接受的。
稍稍遗憾的是大灯组在侧面看起来短胖短胖的，不够犀利。

从正脸望过去的话，是一股很“正派”的宝马SUV形象，不，应该叫SAV！
经典的天使眼大灯，大小适中的双肾进气格栅，运动氛围十足的下包围设计，整个前脸颜值就很“宝马”。
我想或许是宝马高层也想求变，因此开始把这些经典元素在销量不大的小众车型上着手大改特改试水。

毕竟引领时代总是需要大胆前行的，也没什么不对。
只是在新5系上沉沙折戟了。
那种大刀阔斧的改革消费者并不买账，盲猜这代5系将会提前迎来换代。
奇怪，我怎么一直在吐槽5系。

其实除了尾灯有些像电动车之外，整个X3的尾部设计还是值得肯定的，从上至下凹凸有致，立体感很强，特别是大家都在用隐藏式排气设计，宝马依旧“顽固”地安排了双边双出，好感度拉满。

一直觉得宝马的SUV设计得很敦实，有一种坚实的“拳头”感，这或许是因为一种设计上的紧致度力量感所致。

高功率车型上的轮毂一般都不会难看，前245、后275胎宽的20英寸多幅式大轮毂无论是视觉还是操控上都能带给车主满足感。
美中不足的是，轮胎后方这个导流槽居然是个装饰……不止这个位置，X3上几乎所有位置的导流槽，它都是假的。

进入车内，车主小姐姐选的是大家喜闻乐见的红黑内饰。
我们发现宝马X3的内饰相较于其他宝马车型显得挺中规中矩，它并没有像兄弟车型那样大刀阔斧的改动，甚至有种上一代宝马车型的“厚重历史”痕迹。

比如中控车机那一块的六边形操作区，比如竖起的大横屏，比如空调和数字按键等。
诚然，新款宝马的设计更好看更精致——但实体按键明显更实用，加上精致的金属、木料、皮质等运用，看着有一种“历史沉淀”的精致感。
值得一提的是，X3上有很多“X3”的元素，还是用了心思的。

另外需要提出的是，我们发现X3的横向空间并不大，甚至跟绝大多数紧凑型SUV差不了太多。
后排空间也有点捉襟见肘。
刚开始听闻X3要国产的时候，大家都认为会加长，然而后来并没有。
这似乎是要给大哥X5留点面子，毕竟X5也要国产。

回头细细一想，宝马真的是与中国合作最密切的豪华品牌之一。
现在除了7字辈及一些不怎么赚钱的小众车型，剩下的几乎都安排了国产。
好在X3的后备箱空间够大！
能够在搬运大件物品的时候很好地承担起“SUV”的主要职责。

与大多数宝马家用车型一样，X3的性格脾气很温顺，加上xDrive的加持，“Comfort”模式下，X3温顺得像只猫咪。

我仔细感受了下，如今的宝马把经典的ZF8速自动变速箱调校得更好了。
无论是低速蠕行还是高速巡航，变速箱的换挡几不可闻，前两代车型低速顿挫的小毛病几乎被完全克服，现在你只要安静享受这具变速箱带给你的丝滑体验即可。
宝马发动机与变速箱的响应可以说是所有品牌里最强的，同样用了ZF 8AT的捷豹、沃尔沃等都欠一丝火候。

可以这么说，宝马依然是把运动与舒适结合得最好的品牌，没有之一。
它的驾控顺滑是最接近于电车的。

当然，真正的Bimmer铁定不满足于“Comfort”，运动模式必须走起。
无需多言，暴躁模式下的X3“原形毕露”，发动机转速攀升，变速箱把顿挫感推到你腰上，方向盘开始与你较劲，X3像换了一部车似的告诉你现在它并不好惹。

得益于B48B20G高功率发动机的澎湃动力以及Xdrive的辅助，你可以得心应手地变道、劈弯、超车，宝马的操控一向能给我信心，更别提这还是标轴X3。

除了重心高一些，它方向的指向性与尾部的跟随性依然首屈一指，在空旷的道路上你依旧能够享受到驾驶的快感，伴随着宝马独有的淡淡的引擎咆哮声，运动氛围直接拿捏。
当然它毕竟是一款SUV，在极限驾控上相比330i还是差一截。
但咱也不能既要又要还要吧。

唯一美中不足的是它的避震系统有瑕疵。
我不知道小姐姐的这辆是不是特例，但每当压过井盖驶过小坑的时候，X3的避震都不是很干脆，在大震动之后，那些小的余波收拾得不太干净利落。
过个坑就是“砰，噔噔噔噔噔~”的感受，显得不高级。

提出表扬的是新宝马车型的隔音做得属实不错。
纵使是去掉了隔音棉（发动机盖居然是铝的），发动机的静谧性也非常出色，除了降挡补油你需要那种“肾上腺素”，巡航时，它都安安静静，把“静若处子动若脱兔”展现得淋漓尽致。

驾仕总结：

宝马X3是一款优缺点十分明显的车型。
在动态驾驶上，得益于顶尖的动力系统组合以及紧凑的车身，它的驾驶性在所有中型SUV中立于第一梯队，唯一美中不足的是避震系统略微拖泥带水差点意思。

缺点也是因为照顾运动性能而牺牲了实用性，它的横向纵向空间都不大甚至是小，只有后备箱处于正常水平。
但结合现在巨大的优惠，这些缺点似乎也不是不能接受，看着现在X3满大街跑说明大家对它的接受度很高。
它就是一部取悦自己大于家庭的车型。

现在各方面都正处于百年未有之大变局，我相信宝马定能等闲识得东风面，万紫千红总是春！

（END）