伴随西达渝高铁建设项目稳步推进，大竹的“高铁梦”也正加速成为现实，这不仅将结束大竹县不通铁路的历史，还将凸显大竹在川东北渝东北区域版图中的战略优势。

西达渝高铁建设现场。
张靖 摄

作为川东北融入重庆都市圈的最前沿，大竹县近年来抢抓成渝地区双城经济圈建设重要战略机遇，不断提升在川东北渝东北区域协同发展中的交通位势和竞争优势。

连接发展动脉

畅通经济建设“快车道”

在大垫高速施工现场，挖掘机、压路机等各种大型机械交替作业，建设现场如火如荼。

大竹至垫江高速公路（四川境）起于庙坝镇，与G65包茂高速相接，对接规划待建的南充至大竹高速公路，经庙坝、清水、高穴、妈妈、童家、高明、天城等7乡镇，在四川省和重庆市省界处与垫丰武高速公路顺接。
该项目建成后，将填补大竹县东南向高速公路通道短板。

近年来，大竹县交通运输建设突飞猛进，便捷、高效、安全、绿色的现代化综合交通体系从规划逐渐变为现实，高速、国省道等纵横交错，拉近了大竹县与全国各地的时空距离。

随着交通愈发便利，大竹县依托融入成渝、深耕“配角经济”的战略定位，发挥承接重庆地区产业转移、促进渝北达州合作的“桥头堡”作用，吸引了越来越多的企业落户大竹，一批新的特色产业正加速崛起。
2023年，大竹县规上工业企业达202户、居全市第一，实现总产值283.5亿元。

接下来，大竹县将以打通对外大通道为目标，打通人员货物“出川出海”大通道，建成“畅东西、通南北”的川东北渝东北综合交通枢纽，对外构建“一港两航五铁五高速”综合交通运输体系，逐步形成畅通直连京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四极的“铁公水空”多式联运立体综合交通格局，为县域经济高质量发展提供坚实交通保障。

延伸城市半径

发展区域交通路网

“出门就是路，抬脚就上车，货车可以直接开进产业基地。
”大竹县团坝镇至云峰茶谷的乡村公路，沿线村民一直期待可以早点改造完成。
“主体工程目前已完成，安防工程已接近尾声。
”团坝至云峰茶谷项目经理赵小苗告诉笔者。

乡村振兴，交通先行。
近年来，大竹县启动多个重点项目，打造旅游路、产业路，支撑乡村旅游、生态农业、休闲农业等产业发展，推动全县交通基础设施服务能力提升。
目前，大竹县境内公路网络已基本形成，覆盖100%的乡镇、100%的建制村、95%的村民小组。
依托四通八达的农村公路，各地特色产业活力更加充足。
同时，以最大程度方便群众出行为目的，大竹县完善了农村公路各种配套设施，提升农村公路服务水平，采取班线客运、开通农村公交、开展预约响应服务等方式，多元化满足群众基本出行需要。

畅通的乡村公路。

大竹县还积极疏解畅通城内道路，完善城市路网交通体系。

“从新华路可以直接到国道318，或者直接上高速，不用再绕行了。
”如今，大竹县构成便利沿线群众出入城区的城市干道，有效缓解周边路段的交通压力，均衡路网流量，进一步改善市民出行条件，县域内“半小时”通勤圈已初具雏形。
同时，也进一步完善了城区之间的道路连接，加强城区的有机联系，拉开城市发展框架、推动城市向外发展。

此外，大竹县还积极谋划打造“一环一区”，搭建中等城市骨架。
通过推动环城大道建设，加快实施国道318大竹城区过境段改建工程、国道210大竹城区过境段南段改建工程，与已建成的5公里国道外迁形成环城大道，构建城市主骨架，推动北城交通集聚区建设。
实施G65包茂高速公路大竹双马互通迁建工程，完善高铁站前广场基础设施建设，着力打造人流物流集聚区。
建成后，将有效拉大城市框架、增加县城容积、分流城市交通、改善人居环境，推动高铁、高速、物流无缝对接，形成“站城融合”发展的良好局面，加快推进大竹城市北进，高效承接达州城市南拓，不断优化县城空间布局和产业布局，为大竹建设中等城市奠定坚实基础。

释放区位优势

加速提升城市能级

在大竹县各乡镇，“村电商服务站+便民服务站”模式不断推行，“人便于行、货畅其流”的农村交通运输服务体系持续构建，方便的物流和电子商务，正持续为乡村振兴提供助力。

商品“流动”的背后，是大竹县交通建设的持续推进。

近年来，大竹县围绕跨地区交通基础设施建设，已建成县级物流配送中心1个，28个乡镇寄递物流中转站，200余个村级寄递物流综合服务点，县乡村三级物流配送体系基本形成。
2023年全县物流注册登记企业28家，其中规上物流企业7家，3A级物流企业1家。
邮政快递企业9家，网点200余个，邮政快递日下行件量约9万件，日上行件量约1.6万件，其中每日到乡镇的件量约3万件。

让交通“流量”持续转化为经济“增量”，基本形成立体综合交通格局，持续释放区位优势，加速提升城市能级，就是大竹县交通建设努力的方向。

目前，大竹县正全力配合西渝高铁快速推进，加速推进广安经大竹至重庆梁平客货运铁路、达州经大竹至重庆垫江至涪陵客货运铁路、柏林工业园区至渡市货运铁路支线方案研究，为杨家、清河、柏林片区注入强劲动力，切实破解大竹公路运输单一方式，形成“铁公水空”联运体系，为建设川东北渝东北综合交通枢纽奠定坚实基础。

同时，大力推动大垫高速、城宣大邻高速、南大高速等落地建设，加快机场大道、环城大道、达渝产业大道并驾齐驱建设，增强公路沿线产业升级能力，有效完善大竹交通路网，提升县域高等级公路占比，切实改善山前山后交通发展不均衡问题，切实打通“出县出川”大通道。
扩容提质省道404、507、508等。
如今该县内交通“大动脉”建设如火如荼，农村“毛细血管网”进村入户、内延外联，正加快构建对内“一环一区七干多支”快速交通运输网络、对外“一港两航五铁五高速”综合交通运输体系。

道路施工现场。

“大竹县交通运输局聚焦立体综合交通格局基本形成目标，高起点谋划，多渠道筹资，高效率建设。
今年，大竹县交通运输局已筹措资金13.8亿，向上争取资金1.89亿，11个交通项目正加快建设。
”大竹县交通运输局党组书记、局长陈雪梅说，“接下来，我们将以打通对外大通道、畅通对内大循环为目标，激活发展动能，提升战略位势，服务经济社会高质量发展，加快实现‘人享其行，物畅其流’的美好愿景。
”（兰楯 曹芮铭）

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