大众品牌于上世纪70年代末进入中国，自此走上了辉煌的超神之路。
虽然我也不想这么说，但大众走的每一步都6到不行。

就算你不懂车，对于上面这两款车型，你也能叫上来名字。
没错，在上世纪末，有一辆普桑或者捷达那真是牛的不得了，因为那个年代除了这两车，你在路上看见的也就只有这几种车了。

桑塔纳和捷达虽然是大众淘汰掉的产品，但在中国却迎来了第二春。
其实德国人自己也没想到这两台试水车型能如此火爆。
在那个年代，这两款车可以算是国内顶尖的造车水准，出色的动力和可靠的耐用性，让这两款轿车足以应对那个年代奇差无比的路况。

而后尝到甜头的大众开始发力，将自己旗下的豪华品牌奥迪引入国内。
就这样，在1999年中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6下线了，并且是加长版车型。
也是第一款为了中国市场而加长的车型，而现在也被其他品牌效仿。

进入20世纪后，日系品牌也开始在国内发力，混得好的例如丰田、本田和日产，面对日系品牌强势入驻，大众丝毫不惧来者。

合资中型SUV里，汉兰达一直霸占销量榜。
这让从未吃过败仗的大众恼火了，虽然旗下的途观和途观L车型都能压制同级别对手，但在个头上跟汉兰达比还是差点意思。

国人不就是喜欢大么，那就来个一步到位的。
途昂随之而生。
同级别大到越级的车身空间，加上途观L上那套强劲的动力，途昂对飙汉兰达可是一点也不怂。
虽然在销量上和汉兰达还是有些差距，不过大众多点开花的战略已经实施。
除了老途观和途观L，今年大众发布了自家紧凑型SUV-探歌，还有即将上市的探岳和刚刚发布的新一代途锐，大众全系SUV车型开始发力。
这个响指打的还真有点灭霸的意思，何况这单单只是一个大众而已，旗下的奥迪、斯柯达也都全线发力，试问其他品牌怕不怕？