联盟引言

本期内容为大家介绍SCR后处理系统建压失败故障排查方法，后处理建压失败是一个涉及范围广，影响因素众多的故障，电路、管路、机械部分等多有可能影响尿素建压，往往此类故障让很多维修师傅绞尽脑汁，难以解决，今天小哥详细为大家解析博世EDC17C81系统配博世6.5尿素泵建压失败故障分析。

1）故障出现原理：

在建压过程中，若出现压力在单位时间内（35S）达不到要求值，那么后处理状态就会从建压阶段跳变为倒抽（考虑到管路内部的空气影响），倒抽一段时间之后会再次建压，若倒抽2次依旧不成功。
系统就会报出建压失败故障（P3040：SCR系统建压失败故障）。

2）排查所需工具

透明管两根（带尿素泵进液回液快速插头），尿素桶，诊断仪。

3）排查过程

吊瓶试验：在保证无电器故障代码的前提下，将原车尿素管路短接略过原车尿素管路及尿素箱，将发动机排气温度提高到180度，此时尿素泵应该开始尝试建压。
（短接方法如图示）

•若此时尿素泵可以正常建压，那么排查原车管路/尿素箱内管路以及尿素箱内滤网。

若此时依旧不能建压，而且诊断仪泵的占空比已经最大78%工作，那么拆下泵进液口滤网看是否堵塞，检查尿素泵滤清器，检修或更换尿素泵。

NO.2、压力检测过程失败-回流检测

1）故障出现原理：

在压力建立之后，系统会检测回流是否通畅。
具体检测逻辑如下：压力在1100hpa（110kpa)左右，系统会让回流泵工作，此时压力必须在单位时间内降到要求值以下，若无法完成，系统会再次尝试，次数达到一定数量之后，回流管堵塞（P20A0：回流管堵塞故障）故障会报出。

2）排查所需工具

透明管两根（带尿素泵进液回液快速插头），尿素桶，诊断仪。

3）排查过程

吊瓶试验：在保证无电器故障代码的前提下，将原车尿素管路短接略过原车尿素管路及尿素箱，将发动机排气温度提高到180度，此时尿素泵应该开始尝试建压。
（短接方法如图示）

•若压力可以建立并且最终稳定在5000hpa(5bar)左右，那么排查原车回流管路是否弯折堵塞。

•若此时依旧不能建压成功，而且报出P20A0：回流管堵塞故障，观察诊断仪回流泵占空比，若是已经工作在最大占空比（诊断仪泵的占空比最大为67%）那么可以判断为回流泵失效，进行检修或更换尿素泵试验。

NO.3、压力检测过程失败-稳定检测

1）故障出现原理：

在回流检测完成之后，系统会进入压力检测稳定检测过程：系统要求在6s内泵压要稳定在8500–9500hpa之间，系统允许最长累计时间为50s,如在50s内失败，在单位时间内去检测压力波动，如果在允许范围之内，则检测通过，若有异常波动错误（P3054：SCR系统压力波动过大故障）会报出。

2）排查所需工具

透明管两根（带尿素泵进液回液快速插头），尿素桶，诊断仪

3）排查过程

该错误通常由于系统在吸液过程中存在异常，例如有气柱进入导致压力骤变太大引起，建议检查进液管路是否有漏气现象。

NO.4、压力检测过程失败-压力下降检测

1）故障出现原理：

在压力稳定检测时候，系统会对喷嘴进行短暂的加电（占空比100%）此时压力必须快速下降到要求值以下。
若此过程出现问题，那么喷嘴堵塞故障（P3053：SCR系统尿素压力管或尿素喷射单元堵塞故障）

2）排查所需工具

透明管一根（带尿素出液快速插头）诊断仪

3）排查过程

将从泵到喷嘴管路使用透明管短接，在压力下降阶段检测压力变化：

•若错误不再出现，检查原车压力管是否存在堵塞 若错误依旧出现，检查喷嘴是否结晶，对喷嘴进行清洗。

NO.5、压力检测过程失败-闭环压力检测

1）故障出现原理：

减压完成之后系统就会进入压力闭环控制过程压力保持在9bar左右，在此过程中，如果压力高于或者低于指定限值，并且单位时间之内无法降下或者升高。
那么系统就会报出SCR系统喷射时压力过高故障/ SCR系统喷射时压力过低故障（P20FE：SCR系统喷射时压力过高故障/ SCR系统喷射时压力过低故障）

2）排查所需工具

透明管三根（带尿素泵进液回液，压力管和快速插头），尿素桶，诊断仪

3）排查过程

吊瓶试验：在保证无电器故障代码的前提下，将原车尿素管路短接略过原车尿素管路及尿素箱，将发动机排气温度提高到180度，此时尿素泵应该开始尝试建压。
（短接方法如图示）

•若压力出现骤变，瞬间降低，那么注意观察透明管路中是否存在长气柱。

•若压力出现骤变，瞬间升高，那么检查喷嘴透明管路是否弯折或者喷嘴是否结晶，对喷嘴进行清洗。

NO.6、压力检测过程失败-降压检测

1）故障出现原理：

在系统完成工作之后会进行倒抽，要求在单位之间之内压力必须降低到规定值以下，然后再将管路中的尿素残留回抽干净。
在回抽过程中，喷嘴一直处于打开状态

2）排查所需工具

透明管三根（带尿素泵进液回液，压力管和快速插头），尿素桶诊断仪。

3）排查过程

吊瓶试验：将车辆尿素管路短接，在无电器故障代码前提下，观察压力下降：

•如果下降缓慢，单位之间之内无法降到要求值以下，而且回流泵占空比在最大状态，那么需要检查尿素喷嘴是否结晶以及回流泵是否失效

•如果压力下降正常，无报错，那么需要检查原车回流管路以及压力管路是否正常。

NO.7、超3.5g/kW.h &超7g/kW.h故障分析

1）故障出现原理：

在特定的工况下（排温，排气量，转速，喷油量…）系统会对排放进行监控。
具体监控如下：

系统会根据Nox传感器测量到的实际值和模型计算得到的原排值进行换算从而得到一个Nox处理效率，然后对这个效率进行长期监控（并非瞬时）。
如果系统发现很长时间内效率一直处于很低，就会报错，并且经过3个驾驶循环之后进行亮灯以及限扭矩策略（限制扭矩）

2）排查所需工具

尿素浓度检测仪 ，诊断仪。

3）排查过程

使用诊断仪检测系统是否报出其他故障码，根据故障进行检修。

尿素浓度检测仪测量尿素浓度（正常在32.5%左右），若不合格，更换尿素拆下喷嘴检查喷嘴是否结晶堵塞，检查尿素喷嘴安装孔是否存在大量结晶若堵塞，清洗喷嘴或者安装孔

若依旧不能解决，排查发动机燃烧相关部件，检修或更换催化器。

NO.8、加热故障ADC信号转化错误

1）故障出现原理：

系统在尿素泵加热的时候会对继电器进行监控，具体如下：K65针脚芯片会监控电压，若在加热时大于1500mv系统就会报出尿素泵加热ADC信号转化错误（P263D）随后SCR系统加热时，加热部件发生故障而引起的SCR系统停机 （P05F8)也会报出，车辆运行的话会限制扭矩（P110E)

2）排查过程

短接线路如图示，在低温情况下，启动发动机检测K65处针脚电压（使用精度高的万用表）。
若电压正常（据1500mv差距很大，例如600-800mv）那么说明原车线束存在问题，检查线束电阻或者接地点

NO.9、回流泵PWM驱动芯片故障分析

1）故障出现原理：

系统在工作的时候会对K72号针脚电压进行监控。
在不同异常电压范围会报出相应错误，如下：

•当SCR主继电器导通，K72阵脚电压值低于2V（实测约1.7V），报SCG故障；

•当SCR主继电器导通，K72阵脚电压值大于8V，报SCB故障；

•当SCR主继电器导通，K72阵脚电压值等于3.5V，报OL故障 ；

2）排查所需工具

示波器，线束 ，诊断仪等

3）出现错误原因分析

在K72针脚与尿素泵电器接头6针脚之间线束，出现对地短路的情况在V6点到电池连接线束。

系统运行过程中出现开路的情况。
在主泵边会形成回路，此时K72电压实测为1.7V左右。

上述两种情况若线束短路到地比较好排查，在车辆运行过程中偶尔可能出现继电器或者保险丝松动的情况造成报错。
建议检查继电器保险丝保证无松动

调整报错时间来避免误报（客户要求将报错时间由50ms延长至500ms）

NO.10、Nox传感器线束故障分析

1）故障出现原理：

传感器在达到正常工作状态的时候，会对传感器的供电进行监控，如果存在供电异常，错误就会报出，供电范围为：10.7-16V

在上次数据升级时候为了避免线束虚接或者短暂掉电时候误报错已经将报错时间由50ms延长至5000ms

2）排查所需工具

示波器，线束 ，诊断仪等

3）出现错误原因分析

•数据版本过低造成误报（已经释放数据更新包） •电瓶长期亏电 •线束电阻过大

建议检查线束电阻，从ecu到传感器供电接地回路电阻，建议不超过1Ω