那么作为第一款月销量破万的20万元级别的国产轿车，比亚迪汉为什么能卖的这么火呢?刚好笔者2020年的时候就入手了比亚迪汉EV四驱旗舰版，后续每一款比亚迪汉车型也都驾驶体验过，深有体会，总结了3大购车和用车心得体会，看看有没有同款的看官?

　　外观漂亮，内饰豪华配置高

　　比亚迪汉无论是汉DM系列还是汉EV，其外观颜值可以说是比亚迪车型中的NO.1，基于龙颜美学打造的外观，看起来既有辨识度又耐看，而比亚迪汉已经推出了两次改款车型，但是整体外观并没有进行改变，只有在部分细节上进行了改变，比如说增加了中国结尾灯，可见这个外观颜值确实耐看能打。

　　内饰的话，细节精致程度上确实和其他30万元左右的国产新能源车有差距，但是站在客观角度来看的话，其实比亚迪汉的内饰在这个价位，确实是用料良心，豪华感很强的车型了，纳帕真皮包裹，有的车型还搭配了实木饰板。
内饰整体观感和乘坐舒适度比起价格差不多的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特而言，要好很多。

　　至于配置这一块，比亚迪汉标配了行人保护、八个安全气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、内置行车记录仪、前后驻车雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶、遥控泊车、蓝牙钥匙、NFC钥匙、智能语音控制系统、前多层夹胶隔音玻璃，后隐私玻璃等，相比起同价位的合资车而言，比亚迪汉配置更高，并且即便和奥迪A6L对比，其配置也是只高不低。

　　空间大，乘坐舒服

　　比亚迪汉定位是中大型轿车，车身长宽高分别为497519101495mm，轴距为2920mm，相比红旗H9以及奥迪A6L而言，比亚迪汉虽然长度和轴距上要短一些，但是比亚迪汉的车高和车宽更有优势，所以在实际驾驶和乘坐的时候，除了拥有足够的腿部空间以外，头部空间和后排横向乘坐舒适度上表现更好，再加上副驾驶上有老板键，所以后排乘坐空间就更舒服了，搭配上比亚迪汉的真皮打孔座椅，宽大的坐垫和柔软度，所以实际乘坐舒适度很不错。

　　当然2020款的比亚迪汉，当时因为后三连杆和后减震的原因，所以在后排乘坐，会有甩尾和摇晃感，但是在换成铝合金拉杆和摆臂后，以及FSD减震后，这种缺点就解决了，而且驾驶操控性也更好，实际过弯的时候也没有明显的侧倾，颠簸路段也没有明显多余的回弹。

　　不过相比比亚迪海豹而言，比亚迪汉的地盘和减震调教明显偏向舒适和家用，所以增强了乘坐舒适性，驾控和运动感就明显不如比亚迪海豹了，但是对于有些人而言，可能会觉得太软了，会有点晕车。

　　因为当时笔者买的是比亚迪汉EV四驱旗舰版，所以3.9秒的零百加速，感觉动力很强，而在2023款的比亚迪汉DM-i冠军版上，电机动力有所削弱，搭配的是比亚迪宋PLUS DM-i上那款电机，也就是145千瓦的前电机，这点上，也是比亚迪汉DM-i降价后的将就了，不过因为电机的特性，所以即便是搭载的145KW的电机，其零百加速也达到了7.9秒，并不比同价位的任何一款合资燃油车差。

　　实际上在路上驾驶，特别是市区，比亚迪汉效率更高，而且最主要的是，相比本田雅阁、丰田凯美瑞而言，在市区和非高速路况下比亚迪汉更省油，比亚迪汉DM-i亏电油耗百公里仅5.1L，笔者实际驾驶测试中，这个油耗更低。
不过高速公路上，亏电行驶的时候，比亚迪汉DM-i的油耗并不比本田雅阁、丰田凯美瑞占优。

　　另外实际驾驶起来，比亚迪汉的静谧性还是表现不错，但是汉DM-i冠军版部分车型换成了佳通轮胎，高速公路上静谧性不如以前配备米其林轮胎的汉，当然比起本田雅阁、丰田凯美瑞而言还是好很多。

　　综合总结

　　综合而言，比亚迪汉因为性价比好，空间大，驾乘舒适，动力强省油，凭借着差异化登顶了20万元级别的轿车销冠，并且凭借着先发优势，奠定了国产自主品牌轿车领头羊的地位。
不过比亚迪汉依旧还存在着一些缺点，比如说底盘调教上不如同级别的合资车，后三连杆等，不过这些据说有望在2024年改变，比亚迪汉也将在2024年迎来大改款。