中国从自行车王国变身为汽车制造王国的过程，可以通过一系列数量来具体展现。

自行车时代的数量指标：1950年，天津自行车厂生产了新中国第一辆“飞鸽”牌自行车。
上世纪六、七十年代，自行车是老百姓追求的成家立业“四大件”之一。
1984年，国家要求扩大优质自行车生产，3年内做到名牌车敞开供应，取消票证。
上世纪80年代末，中国自行车保有量约有5亿辆，被誉为“自行车王国”。

汽车时代的数量指标：1958年，中国第一汽车制造厂试制出了新中国第一辆小轿车——红旗牌CA72高级轿车。
1985年，中国第一次统计私家车数量时，只有28.5万辆。
到1999年，全国已有超过500万辆私家车。
截至2019年6月，中国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，私家车1.98亿辆。
交通基础设施的数量指标：改革开放四十年，我国铁路网里程从5万公里激增至12.7万公里。
高铁里程2.5万公里，占世界高铁的三分之二。
高速公路、城市轨道运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。
机场数量、管道里程也跻身世界前列。

这些数量指标清晰地展示了中国从自行车王国到汽车王国的转变过程。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，自行车逐渐让位于汽车，成为主要的交通工具。
同时，交通基础设施的大规模建设也为汽车王国的崛起提供了有力支撑。

2023年中国机动车保有量数据如下：

全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。
机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。
全国新注册登记机动车3480万辆，其中新注册登记汽车2456万辆。
全国有94个城市的汽车保有量超过百万辆，其中43个城市超200万辆，25个城市超300万辆。
全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。
新能源汽车产销量占全球比重超过60%。