比亚迪的老板王传福1995年就能获得一笔250万元的投资，这可不是一般人物啊。

2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司后,正式进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程，也正是因为收购秦川，比亚迪的股价从18（港）元急跌到了9块多（港）元，是历经了腰斩惊险的一幕。

但是比亚迪还是挺过来了，秦川汽车的下线，比亚迪依托福莱尔起步造车。

比亚迪F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、Flyer Dragon Car、EF3

2004年北京车展上，比亚迪在车展的位置相当好，座落于1号馆的450平米的展台，这次参展车型共有7款。

当然开场的“福莱尔”是必不可少的，其余6款分别命名为“比亚迪”F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、EF3。

F6、F4、F2是燃油车，ET和EF3为锂电车，Hybrid-S为混动车。

一下子来了7款车，这也算是比亚迪的飞越。

本期我们先聊福莱尔平台构建出的F2、F4。

可以说福莱尔平台是比亚迪Flyer实现各种车型的基础，也是让比亚迪看到可以造出各种型号的可能性。

接手秦川一年后，比亚迪就推出了 Flyer 变体车，这个动静在2004年可并非一件小事啊。

1. 比亚迪Flyer F2：超豪华Flyer。

2. BYD Flyer F4：旅行车。

3. BYD Flyer EF3：电动出租车。

4. BYD Flyer Hybrid-S：带有混合动力传动系统的Flyer。

5.ET比亚迪 Flyer Dragon Car：带有功夫贴花的Flyer。

F2的照片来看，F2是高档的 Flyer 变体车，整车看起来更加具有商务感。

F2配备的前灯已经有了大的改变，格栅和车轮有了较大的变化，内饰采用了米色人造革，外观和内饰非常统一。
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F2比标准Flyer厢体要大很多，轴距长比福莱尔长了10厘米。
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尺寸为3740/1645/1510，轴距为2400空间升级了，后排更加宽大。
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F2 已经具有当时国际先进的制造水准，计划2004年底样车发布，2005 年开始1.3 升四缸发动机版本的F2正式量产。
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当然，车型多并非都能排上生产线，由于种种原因最终比亚迪决定停止生产，F2依旧是以概念活着。
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F4是个最有趣的车型，比之前看到的家轿都要，有点旅行车的意思。
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同级别车型近似于别克赛欧S-RV旅行车。
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F4 以灰金双色搭配为主色。
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F4车辆尺寸是4350/1690/1700，轴距为2600，确实是一辆大车。
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前脸大灯与F2 相同，隔栅与F2不同，保险杠更加牢固。
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F4车顶尾部有风挡，仔细看看现在的五菱凯捷是不是跟它有些近似啊大四座。
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F4的发动机搭载的是1.6 升“4G18”直列四缸5速手动的三菱发动机，尽管是来自沈阳的三菱发动机，但是动力在当时来讲能达到98 马力，依然是一件很牛的事情了。
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当然F4的结果也是被雪藏，如果不被雪藏说不准国产商旅先行者就是它了。

很多人是不是怀念着比亚迪的福莱尔呢，留言啊留言啊。

下期聊聊EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car，再下期聊聊ET和F6。

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