TOP 1：丰田集团

年销量：1065万辆

拿下2023年销量冠军的，依然还是日本丰田。
虽然丰田去年在中国市场表现不佳，已经是连续两年走下坡路。
但得益于北美和欧洲市场起到的拉动作用，使得丰田在那些国家地区产销两旺，尤其是混动车型。
而且其营业利润很高，据官方预计截止2024年3月的财年利润高达304.5亿美元，折合人民币约2186亿，啧啧啧啧。

TOP 2：大众集团

年销量：924万辆

大众未能实现对丰田的超越，以年销924万辆新车屈居第二。
其中大众品牌销量为487辆，给集团贡献了超一半的销量；奥迪品牌则约卖出190万辆，近73万辆卖在了中国。
而从分片区来看，大众集团在西欧的销量反超中国市场，约327万辆；中国市场则卖了324万台，同比仅微增2%。

TOP 3：现代集团

年销量：730万辆

别看韩系车貌似不堪一击的样子，其实也就这些年在中国市场的假象。
放在全球市场，现代集团也还是赚得盆满钵满，业绩蒸蒸日上的。
现代集团旗下包括现代和起亚两个品牌，前者全球销量约422万辆，同比增长6.9%；后者全球销量309万辆，同比增长6.3%。
而在中国市场，北京现代去年也还是卖了25.7万台，同比微增2.8%。

TOP 4：斯特兰蒂斯集团

年销量：640万辆

斯特兰蒂斯集团现在家大业大，又FCA和PSA合并，旗下多达14个知名牌子，像什么标致、雪铁龙、DS、菲亚特、克莱斯勒、JEEP、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、欧宝等等等等。
但这些品牌大家也都知道，在中国市场都是边缘化的，所以它的主要市场在欧洲和北美。

TOP 5：雷诺-日产-三菱联盟

年销量：628万辆

人家海外的车企发展了多少年，都发展成抱团取暖的样子。
不知咱们以后会不会有“吉比奇长”联盟呢？诶，这名字咋怪怪的。
说回雷日三联盟，一轮狗血剧之后，日产跟雷诺最终达成协议，双方互持15%股份，合作开始翻篇。
销量上，联盟全球共卖出628万辆新车，主战场也是在欧洲和美洲。
而中国市场则被浇了冷水，雷诺和三菱就不用说了，日产包括商用车在内，在华销量不到80万台，同比下滑24.8%。

TOP 6：通用汽车集团

年销量：487万辆

通用汽车排在第六，虽然过去一年在中国市场表现不咋滴，但在美国市场，通用依然是老大，全年卖出257.8万辆车，超过丰田和福特。
另外呢，1月初的时候通用也发布了在华销量，约卖出210万台，其中包括约120万辆的上汽通用五菱。

TOP 7：本田汽车

年销量：397万辆

本田是第三家上榜的日本车企，去年卖出397万辆，同比出现下滑。
而在中国市场，东风本田贡献了61万辆的销量，而广本更多一点点，为62万辆。
其中卖得最好的车型是CR-V，卖了21.4万台新车；其次是雅阁和思域，分别卖了17.9和17.8万辆。

TOP 8：福特汽车

年销量：395万辆

第八名福特汽车，跟本田销量想去不大。
不过这些销量都还是预测估算的，因此福特跟本田谁七谁八不好说。
根据惯例，福特最大的市场还是在北美。
光是皮卡车型，在北美就吃香喝辣的了，比如F系列就售出了75万辆。
不过在中国市场情况依然不容乐观，乘用车全年销量大概为23.3万台，同比下滑7.1%，谢谢长安。

TOP 9：比亚迪

年销量：302万辆

虽则比亚迪去年旗下车型大卖特卖，全年狂销302万台，同比大涨61.8%，状态十分胸。
但是放在全球范围，跟其它老家伙的销量一笔，就只能排在第九，更不用说其它自主品牌了。
不过这也是个好的开始，万里长征也得一步步走。
而且必须认识到，这是中国车企首次冲进全球销量TOP 10榜里跟列强们较量，是中国汽车工业70年来的里程碑时刻。

TOP 10：铃木

年销量：301万辆

第四家上榜日系车企，竟是铃木。
铃木2018年败走中国，留下长安在风中萧瑟。
不过它在日本本土和印度市场混得非常不错，比如印度，是铃木一直重视的市场。
据称铃木占了印度近40%的市场份额，最畅销的车型中超一半都是挂铃木标的。
同时2023年的这个301万辆销量成绩，应该也是创铃木记录的。

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